MAJSTORI OTKRIVAJU: Koliko često treba MENJATI ULJE u motoru

Nekadašnje pravilo da se ulje menja na svakih 5.000 pređenih kilometara je stvar prošlosti, jer današnji automobili mogu da pređu mnogo više od servisa do servisa.

Za početak, bitno je znati da ukoliko menjate ulje češće nego što je propisano, ne dobijate ništa, ali ništa ni ne gubite (sem novca). Pored toga prekomerno bacanje prerađenog ulja nije baš prijatno s ekološkog aspekta.

Četiri su preporučena intervala za promenu ulja:

  • na svakih 1.500 kilometara ili svakih šest meseci
  • na svakih 5.000 kilometara
  • na svakih 8.000 do 12.000 kilometara
  • na svakih 15.000 do 25.000 kilometara ili svakih šest meseci

Promena na svakih 1.500 kilometara?

Ukoliko neki stručnjaci kažu da je promena na 5.000 pređenih kilometara prečesta, zašto bi neko menjao ulje u motoru na svakih 1.500 kilometara? To sve zavisi od navika i rutine u vožnji. Ukoliko se redovna vožnja sastoji u najvećoj meri od ruta dugačkih 15 ili manje kilometara, treba imati u vidu da je ulje potrebno menjati češće od intervala od 5.000 kilometara, i to iz dva razloga.

Ukoliko ne koristite vozilo za duže distance kada se vozi konstantnom, natprosečno visokom brzinom (auto-put), motor se ne zagreva dovoljno da bi izbacio kondenz koji se stvara u sistemu. To može prouzrokovati bržu degradaciju ulja.

Veći deo habanja motora se dešava prilikom hladnog starta, tako da ukoliko ne idete na relativno duža putovanja, vrlo je verovatno da ćete voziti u režimu koji ne prija motoru. Frekventnija promena ulja će u ovom slučaju smanjiti habanje.

Ukratko, ukoliko ne vozite automobil frekventno, i prelazite manje nego što je preporučeno u okviru servisnog intervala, i dalje je poželjno da menjate ulje dva puta godišnje, jer ono vremenom degradira.

Češća promena

Neki stručnjaci preporučuju da je poželjno menjati ulje na svakih 5.000 pređenih kilometara. Međutim, to ćemo okarakterisati kao lobiranje za bolju prodaju lubrikanata. Ipak, ukoliko posedujete stariji model automobila, kod kojeg je preporučen dotični interval, najpametnije je da ga se držite, jer uz takve motore poslovično ide i preporuka za korišćenje mineralnih ulja.

U uputstvima za korišćenje većine modela automobila stoji da je zamena ulja poželjna nakon 8.000 do 12.000 pređenih kilometara. Ipak, neki proizvođači naglašavaju da se kao parametar mora uzeti stil vožnje, kao i vozačke navike.

Promena na 15.000 kilometara

Ako proizvođač vašeg automobila preporučuje korišćenje sintetičkog ulja, ili ukoliko odlučite da se prebacite na njega, verovatno ćete moći da pređete 15.000 i više kilometara do sledećeg servisa. Mada su sintetička ulja skuplja od regularnih, donose mnoge prednosti. Imaju bolje performanse a i ekološki su podobnija.

Šta znače lampice na instrument tabli?

Najbolje je pratiti pređenu kilometražu između servisa, mada nam neki automobili olakšavaju stvari uz pomoć indikatora koji nas obaveštava da je vreme za „garažu“, što je deo nečega što se zove sistem monitoringa životnog veka ulja. Ovi sistemi prate pređenu kilometražu i u isto vreme koriste podatke iz vožnje, koje analizira kompjuter automobila, da bi odredio da li je potrebna zamena ulja ili ne. Kada ikonica zasvetli, najbolje je što pre otići na servis, mada ne mora da znači da to treba da uradite smesta.

Ukoliko vaš automobil poseduje sistem monitoringa životnog veka ulja, primetićete da se ikonica razlikuje od one za pritisak ulja, koja se pali ukoliko tok ulja nije odgovarajući zbog nedostatka ulja, otkazivanja uljne pumpe, curenja u sistemu ili nekog drugog problema. Ova dva indikatora treba razlikovati, jer ako se upali signal koji javlja da nema odgovarajućeg pritiska ulja, vozilo treba odmah zaustaviti da bi s izbeglo oštećivanje motora.

Stvorite naviku da proveravate nivo ulja bar jednom mesečno, da biste bili sigurni da nema curenja ili prekomernog sagorevanja. Ukoliko nivo nije dovoljno visok, dospite ulje. Dobro ulje treba da bude bistre crno-smeđe boje, mada boja nije jedini indikator kvaliteta. Ako je ulje tamno i neprozirno, verovatno je vreme za zamenu, a ukoliko je mlečno, vrlo je moguće da negde u motor prodire rashladna tečnost.

Foto: Pixabay

(Muški magazin/Magazin Novosti)

Nova Mercedes-Benz T-Klasa: Kompaktni gradski kombi za porodice, ljubitelje aktivnog odmora i posao

Štutgart. Mercedes-Benz Vans isporučuju vozila u malom, srednjem i velikom segmentu kombi i dostavnih vozila, ispunjavajući sve zahteve kupca u vidu prostranosti.

Sada, platforma za segment malih kombija vozila će se koristiti za kreiranje novog vozila, prilagođenog potrebama porodica, dok će istovremeno biti pogodno i za ljubitelje aktivnog odmora. Poput V-Klase, koja je uspešno pozicionirana u segmentu kombija srednje veličine, Mercedes-Benz Vans će ponuditi novo vozilo u segmentu malih kombi vozila od prve polovina 2022. godine. Novi model će nositi oznaku T-Klasa.

“Sa potpuno novom Mercedes-Benz T-Klasom, želimo da ponudimo vozilo koje omogućava porodicama i onima koji upražnjavaju aktivne odmore, da zakorače u svet Mercedes-Benz vozila. Ovi kupci traže atraktivna i praktična kompaktna vozila – a upravo te zahteve ispunjava nova T-Klasa.”, kaže Marcus Breitschwerdt, rukovodilac Mercedes-Benz Vans.

“Sa novim izgledom i dizajnom T-Klase, postižemo spoj funkcionalnosti i primamljivosti”, kaže Gorden Wagener, šef dizajn tima Daimler Grupe. “Svojom jedinstvenom filozofijom dizajna Sensual Purity, stvaramo atraktivnog porodičnog pratioca. T-Klasa će inspirisati svojim dizajnom, proporcijama i primenjenim vrednostima.”

Nova klasa, novi koncept

U fokusu novo razvijene Mercedes-Benz T-Klase je tržište privatnih kupaca. T-Klasa će zadovoljiti potrebe porodica i ljudi orjentisanih ka slobodnom vremenu, a po atraktivnom odnosu cene i kvaliteta. Slovo T označava efikasne koncepte prostora i stoga je savršeno pogodno kao oznaka modela za kompaktne porodične kombije koje krasi trokraka zvezda.
Nova Mercedes-Benz T-Klasa nudi dosta prostora i pogodna je za različite namene, uključujući prevoz putnika kao referenca u okviru deljenja usluga – i sve to ne ugrožavajući komfor. Klizna vrata širokog otvaranja, sa leve i desne strane vozila, kao primer, omogućavaju lak i udoban pristup unutrašnjosti. Pored konvencionalnih pogonskih sistema, postojaće i potpuno električna verzija.

Mercedes-Benz Vans u segmentu malih kombi vozila

U segmentu malih kombi vozila, Mercedes-Benz Vans je predstavljen kroz komercijalno postavljeni model Citan od 2012. godine. U avgustu prošle godine, divizija lakih komercijalnih vozila najavila je naslednika kompaktnog gradskog dostavnog vozila, zajedno sa električnom varijantnom. Na osnovu ove platforme za male kombije, biće stvorena dva vozila: Mercedes-Benz Citan – beskompromisno vozilo prilagođeno potrebama komercijalnih kupaca, Mercedes-Benz T-Klasa – vozilo fokusirano na privatna lica. T-Klasa i Citan biće kreirani u saradnji sa Renault-Nissan-Mitsubishi grupacijom.

Ovaj električni automobil ima najviše pređenih kilometra

3 velike greške koje čak i iskusni vozači prave sa menjačem i kvačilom

Iako izgledaju potpuno bezazleno, ove greške mogu da naprave štetu.


Iako su automatski menjači sve zastupljeniji, pravi fanovi vožnje se i dalje odlučuju za manuelnu transmisiju.

Međutim, postoji nekoliko specifičnih stvari vezanih za ručne menjače koje mnogi od njih rade, a nisu svesni da na taj načn mogu da autu naprave veliku štetu.

1. Nepravilno korišćenje kvačila

Automobili sa ručnim menjačem zahtevaju mnogo više angažovanja tokom vožnje, a najvažnija stvar je svakako pritiskanje kvačila.

Međutim, mnogi vozači vrlo često pritiskaju kvačilo samo do pola prilikom promene brzine.

A to dovodi do struganja zupčanika i smanjuje dugovečnost delova.

2. Korišćenje kvačila za odmor stopala

Mnogi vozači odmaraju svoje stopalo na kvačilu. Iako dizel motori imaju malo tvrđe kvačilo i možete da priuštite sebi da na njemu odmarate stopalo, pod uslovom da ga ono uopšte ne pritiska, situacija je potpuno drugačija sa benzinskim motorima.

Kod njih je kvačilo mnogo mekanije, pa čak i najmanji pritisak može da dovede do njegovog habanja.

3. Odmaranje šake na glavi menjača

Mnogi jeftiniji automobili nemaju greben pored sedišta za odmaranje ruke, pa je zato vozači odmaraju na menjaču.

Iako spuštanje ruke na menjač izgleda bezazleno, oon je povezan sa velikim brojem opruga koje mu pomažu da promeni položaj.

A spuštanje ruke stvara dodatni pritisak. Težina od šake može da opusti opruge itako smanji životni vek delova menjača – čija popravka uopšte nije jeftina.

Foto: Pixabay

Izvor: PRessSerbia/Telegraf

"NJUJORK TAJMS" preporučuje Beograd turistima: Evo kako provesti 36 sati u našoj prestonici! (FOTO)

DETALJAN CENOVNIK: Ovo su novi iznosi putarina u Srbiji koji će VAŽITI OD AVGUSTA

Povećanjem prihoda od putarine obezbediće se veća sredstva za finansiranje održavanja i razvoja putne mreže, a u obrazloženju stoji procena da će predloženim povećanjem od 12 odsto u 2019. godini


Novi cenovnik putarina u Srbiji, kojim će vožnja autoputem biti skuplja za 12 odsto, trebalo bi da stupi na snagu u prvim danima avgusta, najavio je Zoran Drobnjak, direktor JP “Putevi Srbije”.

On očekuje da će, nakon što je Skupština Srbije nedavno usvojila izmene Zakona o naknadama za korišćenje javnih dobara, u četvrtak i vlada usvojiti povećanje cene putarine, što bi zatim trebalo da bude objavljeno uSlužbenom glasniku.

Osam dana od tog trenutka zakon stupa na snagu, što znači 2. ili 3. avgusta, rekao je Drobnjak.

On je naveo da je poskupljenje putarina predloženo jer Putevi Srbije finansijski “ne stoje kako treba”, a potrebna su sredstva za održavanje puteva.

Automobili

Putarina od Beograda do Novog Sada sada će koštati oko 235 dinara umesto dosadašnjih 210.

Za deonicu od Beograda do Subotice vozači automobila platiće oko 630 dinara, umesto 560, a od Beograda do Niša putarina će biti oko 900 dinara, umesto trenutnih 800.

Cena vožnje do Aleksinca biće skoro 820 dinara, a do sada je koštala 730 dinara, dok će se od Beograda do Vrbasa stizati za 360 umesto 320 dinara.

Ako krenete na zapad, ka Hrvatskoj, putarinu od Beograda do Šida platićete nešto više od 410 dinara, umesto sadašnjih 370 dinara.

Na deonici Ljig-Preljina cena će sa 140 porasti na skoro 160 dinara.

Od Beograda do Preševa 1.500 dinara

Oni koji kreću na letovanje u Grčku od 1. jula već plaćaju veći iznos, pošto je nakon otvaranja južnog dela Koridora 10 kroz Grdeličku klisuru u ovom sektoru počela naplata putarine po zatvorenom sistemu.

Tako se za deonicu od Niša (naplatna stanica Doljevac) do Preševa plaća 540 dinara, što znači da trenutno vozači za putarinu od Beograda do Preševa moraju da izdvoje 1.340 dinara. Posle poskupljenja cena će porasti na 1.500 dinara.

Vozači koji se upute ka Bugarskoj za korišćenje autoputa do Dimitrovgrada spremiti oko 120 dinara više nego ranije, jer će putarina sa 990 dinara poskupeti na 1.110 dinara.

Kamioni

Najteži kamioni, odnosno vozila sa četiri i više osovina i nosivošću preko 3,5 tona, putarinu od Beograda do Novog Sada plaćaće sada 150 dinara više – 1.400 umesto 1.250.

Do Subotice će prevoz kamionima biti 400 dinara skuplji, pa će putarina koštati 3.740 dinara, umesto dosadašnjih 3.340.

Od Beograda do Niša kamiondžije će platiti 5.400 dinara, a dosadašnja cena bila je 4.830 dinara.

Za transport na zapad, kamioni će putarinu od Beograda do Šida platiti 2.530 dinara, umesto sadašnjih 2.260. Na deonici Ljig-Preljina cena će sa 880 porasti na 985 dinara.

Ako svoju robu voze na jug Srbije, teškaši će za deonicu od Beograda do Preševa morati da izdvoje oko 9.040 dinara, umesto 8.070, dok će vozači koji se upute ka Bugarskoj za korišćenje autoputa do Dimitrovgrada spremiti oko 700 dinara više nego ranije, jer će putarina sa 5.950 dinara poskupeti na 6.660 dinara.

Motocikli

S druge strane, avanturisti koji krenu na put motociklom platiće put od Beograda do Niša oko 450 dinara, umesto dosadašnjih 400, dok će za relaciju do Subotice izdvojiti nešto više od 310 dinara, što je tridesetak dinara skuplje nego sada.

Prihodi veći skoro 2 milijarde dinara

Prema novom cenovniku, naknada za putarinu iznosiće 4,0728 dinara po kilometru za I kategoriju vozila (automobili i kombi do 3,5 tone), odnosno 2,0364 dinara po kilometru za I-A kategoriju (motocikli). Motorna vozila sa prikolicom do 3,5 tone (II kategorija) plaćaće 6,1091 dinara po kilometru, a kamioni 12,2183 dinara, odnosno 24,4366 dinara po kilometru, u zavisnosti od toga da li pripadaju III ili IV kategoriji.

Povećanjem prihoda od putarine obezbediće se veća sredstva za finansiranje održavanja i razvoja putne mreže, a u obrazloženju stoji procena da će predloženim povećanjem od 12 odsto u 2019. godini prihod od naplate putarine biti veći za 1,9 milijardi dinara, odnosno da će ukupan prihod iznositi 27,6 milijardi dinara.

Foto: Pixabay

Izvor: PRessSerbia/Espreso

Da li je moguće da superautomobil možete nabaviti upola cene? Jeste, uverite se i sami

Da li je moguće da superautomobil možete nabaviti upola cene? Jeste, uverite se i sami

Kupovina automobila iz snova je stvar koju mogu da priušte retki entuzijasti širom sveta. Posedovanje takvog vozila je potpuno druga priča, ali nije ni nemoguće kupiti superautomobil iako niste bogataš.


Danas pojedine agencije nude na prodaju automobile svih vrsta, modela, godišta i segmenata, pa čak i one superskupe po pristupačnim cenama.

Naravno, u pitanju su vozila koja imatu takozvano totalno oštećenje karoserije, motora ili nekog drugog dela, a koja se osiguranjima ne isplate popravljati.

Tako bukvalno možete kupiti automobil od 80.000 evra za 20-30 hiljada, popraviti ga i voziti. Naravno, to nije lako, ali to je u suštini ideja.

Da li je moguće da superautomobil možete nabaviti upola cene? Jeste, uverite se i sami

Primer toga je naredni video u kojem je kupljen oštećeni Audi R8 za polovinu njegove tržište cene. Naravno, kao kupovina svakog polovnog automobila i u ovoj situaciju to je “mačka u džaku”.

Bez obzira što ste unapred spremili određeni budžet za popravku navedenog kvara i neke dodatne troškove, oni često znaju da budu veći od planiranih.

Evo u kakvoj se situaciji našao automobilski enzuzijast:

Foto: Print Screen

Izvor: PRessSerbia/B92

 

ONI SPAŠAVAJU LJUDSKE ŽIVOTE – GRADSKI VOZAČI dostupni su 24 časa!

Spasili su nebrojeno mnogo života, nisu pitali za sneg, led, paklene vrućine niti promile alkohola u krvi, oni su GRADSKI VOZAČI.


ONI SPAŠAVAJU LJUDSKE ŽIVOTE - GRADSKI VOZAČI dostupni su 24 časa!

Služba koja na teritoriji Beograda funkcioniše godinama unazad, pre svega društveno je odgovorna kompanija koja je spasila života skoro isto koliko i služba Hitne pomoći.

Kako svedoče zaposleni, i korisnici njihovih usluga, upravo ovoj činjenici u prilog govore brojne nagrade, plakete i zahvalnice građana kojima su pritekli u pomoć kada im je ista bila neophodna.

Neretko se dešavalo da su vozačima kojima je u toku vožnje pozlilo, pritekli u pomoć upravo oni, ali bitno je napomenuti da vam se Gradski vozači stavljaju na raspolaganje i u momentu kada želite da se opustite, uživate u provodu, popijete i “koju više” ne misleći o tome kako ćete u svom vozilu bezbedno stići kući.

Gradski vozači stavljaju vam se na raspolaganje od 00-24 i garantuju da ćete u svom vozilu bezbedno stići na željeno odredište, a ovo su neke od usluga koje pružaju:

  • Ako niste sposobni za vožnju, previše ste popili, umorni ste ili se ne osećate dobro – voze vas kući vašim automobilom.
  • Ako putujete – odvoze vas vašim automobilom na aerodrom, železničku/autobusku stanicu ili drugu željenu destinaciju i vraćaju vozilo vašoj kući.
  • Ako ste doputovali – dovoze vam vaš automobil na aerodrom, železničku/autobusku stanicu ili drugu željenu destinaciju.
  • Ako vam je potreban vozač u bilo kojoj prilici – nude vam profesionalnu uslugu i pristupačne cene.

Sve dodatne informacije možete pronaći na web prezentaciji  operateri su dostupni 24 časa ukoliko ih pozovete na neki od dva dostupna telefonska broja: 066 – 400-001 i 066 – 400-002

 

Foto: promo,Beogradnocu

Izvor: PRessSerbia

 

INOVATIVNI, A BEZBEDNI: PINK TAXI PRVI UVEO PLAĆANJE KREDITNIM KARTICAMA!

PINK TAXI – tačni, inovativni, sigurni!



Jedno od najsigurnijih taxi udruženja u zemlji – PINK TAXI, prvo je preduzeće koje je uvelo plaćanje kreditnim karticama čime su se svrstali rame uz rame sa svetskim taxi udruženjima, ali i znatno pojednostavili plaćanje usluga koje pružaju.
PINK TAXI je naime, prva kompanija u Srbiji koja je prihvatila plaćanje kreditnim karticama pa tako klijenti vožnju mogu  VISA, VISA ELECTRON, MASTERCARD, MAESTRO, ali i DINA CARD platnim karticama.
 PINK TAXI
Iako je u međuvremenu bilo pokušaja drugih taksi udruženja da uvedu ovaj, kod nas inovativni način plaćanja, pojavile su se brojne žalbe korisnika, pa tako neretko ne postoje terminalni za plaćanje u vozilima, ili su transakcije “neuspešne”, ili pak terminal pokazuje transkciju kao neusPešnu, ali se novac redovno skida sa računa.
Kod ovog udruženja ne postoje slični problemi, niti je bilo prijava tim povodom, kažu u gradskom Sekretarijatu za inspekcijske poslove grada Beograda.

INOVATIVNI, A BEZBEDNI: PINK TAXI PRVI UVEO PLAĆANJE KREDITNIM KARTICAMA!O PINK TAXI UDRUŽENJU
Za razliku od brojnih udruženja,  ovo preduzeće postoji od 01.12.1994. godine.
U isto vreme i inovator i pratilac savremenih trendova taxi prevoza što se ogleda u konstnantnom poboljšanju usluga koje pruža
U mreži  sva vozila su opremljena radio stanicom, a prosečno vreme dolaska u zavisnosti od vremenskih prilika je od 3-5 minuta.

Vozila su po pravilu nepušačka vozila.

Prosečna starost vozila je manje od 6 godina što po kvalitetu voznog parka stavlja na prvo mesto u Beogradu ispred ostalih taksi preduzeća i udruženja.

Svaki taksi vozač pink taksija mora da zadovolji sve norme i kodekse ponašanja koji su propisani pravilnikom o radu radio mreže i drugim aktima našeg preduzeća, a koji su vrlo strogi i na visokom nivou.

Kreiranje i održavanje moderne, efikasne i jeftine taksi infrastrukture u Beogradu.

Napominjemo da je uvek moguće zahtevati određen tip vozila. Preduzeće stroge norme čistoće, tako da svako vozilo mora biti čisto kako spolja tako i iznutra, a čistoća i ispravnost se redovno i vanredno proveravaju.


Izvor:PRessSerbia

INFINITI Q50 SA 15 ODSTO NIŽOM CENOM

Samo u oktobru i novembru u ponudi ograničena količina izuzetno opremljenih INFINITI Q50 automobila, po startnoj ceni od 34.000 evra, povoljnijoj od svih uporedivih konkurenata na našem tržištu

Na osnovu posebnog aranžmana sa principalom, samo za kupce u Srbiji, Grand Motors, ovlašćeni uvoznik, prodavac i serviser automobila Infiniti, u oktobru i novembru nudi ograničenu količinu izuzetno opremljenog modela Q50 po posebnoj, za 15 odsto nižoj ceni. Potencijalnim kupcima se pruža jedinstvena prilika da postanu vlasnici premijum limuzine sa startnom cenom od oko 34.000 evra (u dinarskoj protivvrednosti, sa svim dažbinama), što je za oko šest hiljada evra niže nego u  redovnom cenovniku.

INFINITI Q50 SA 15 ODSTO NIŽOM CENOM

Ograničena količina modela Q50, namenjena kupcima u Srbiji, isporučuje se s najvišim – Premium paketom opreme, bogatijim nego kod bilo kod od malobrojnih konkurenta na našem tržištu“, kaže direktor premijum brendova u Grand Motorsu, Miloš Stefanović. „Uz to, svih 10 vozila iz ove specijalne ponude pokreću vrhunski dizel motori Mercedes-Benza od 2,2 litra (125 kW/170 KS, 400Nm maksimalnog obrtnog momenta), koje, osim izuzetnih performansi (od 0 do 100 km za 8,5sekundi), krasi i uzorna ekonomičnost – s prosekom od 6,5 litara na 100 km. Svi automobili su opremljeni sedmostepenim automatskim menjačem, a za potencijalne vlasnike od važnosti je i informacija da Infitini za ove, kao i sve ostale automobile, daje trogodišnju garanciju (do 100.000 km), uz trogodišnju besplatnu pomoć na putu (takođe do 100.000 km).“

INFINITI Q50 SA 15 ODSTO NIŽOM CENOM

Za one koji se još dvoume oko kupovine automobila premijum kvaliteta i voznih osobina, nekoliko detalja sa dugačkog spiska opreme ugrađene u Infiniti Q50 koji se nudi po povlašćenoj, za 15 odsto nižoj ceni. Na njemu su, recimo, Start-Stop sistem, kamera za parkiranje – vožnju unazad, odabir načina vožnje (Drive mode selector), Bluetooth® povezivanje sa telefonom, napredni sistem vazdušnih jastuka, tempomat, limitator brzine, električno pomeranje spoljnih retrovizora sa grejanjem, LED farovi sa automatskom nivelacijom i dnevnim svetlima, LED prednja i zadnja svetla za maglu, Infiniti InTouch sistem sa dva odvojena intuitivna Touch-screen ekrana (8″ i 7”), dva USB priključka, kožom obloženo multifunkcionalno kolo upravljača, ulazak i otključavanje bez ključa (Keyless entry), taster za startovanje motora, TPMS – sistem za praćenje pritiska u pneumaticima (upozorenje na pad pritiska u svakom pneumatiku ponaosob)…

Vozila iz ove ponude su dodatno opremljena Comfort paketom u kojem su parking senzori, senzor za kišu, napredni dvozonski klima uređaj (sa automatskom recirkulacijom i prečistačem grožđe/polifenol), kožom obložena sedišta, grejanje prednjih sedišta, automatsko zatamnjivanje unutrašnjeg retrovizora, naslon zadnjeg sedišta deljiv u odnosu 40/60.

Ograničen broj automobila Infiniti Q50 sa posebnom cenom na ima još i Welcome paket: električno pomeranje prednjih sedišta (sa memorijom), audio sistem sa sedam zvučnika, iKey – „pametan“ ključ sa memorijom, prilazno osvetljenje, Infiniti navigacioni sistem, aluminijumske naplatke od 18 inča, metalik boju…

Ovako dugačkim spiskom opreme (za uporedivu cenu) trenutno se ne može pohvaliti ni jedan automobil iz ovog segmenta koji je dostupan na našem tržištu.

INFINITI Q50 SA 15 ODSTO NIŽOM CENOM

O automobilima INFINITI:

INFINITI Motor Company Ltd, sa sedištem u Hong Kongu, ima prodajne operacije u više od 50 država širom sveta. INFINITI brend je na tržište uveden 1989. godine. Svoj asortiman premijum automobila trenutno proizvodi  u pogonima u Japanu, Sjedinjenim Američkim Državama, Velikoj Britaniji i Kini. INFINITI planira da od 2017. godine proizvodnju proširi i pogonom u Meksiku.INFINITI studiji za dizajn se nalaze u Atsugi-Shi blizu Jokohame (Yokohama, Japan), Londonu (Velika Britanija), San Dijegu (San Diego, SAD) i u Pekingu (Beijing, Kina).INFINITI je u velikoj proizvodnoj ofanzivi. Brend je širom sveta hvaljen za smeo dizajn automobila i inovativne tehnologije za pomoć vozaču.Od sezone 2016, INFINITI je te tehnički partner tima Renault Sport Formula 1, kojem doprinosi svojim ekspertskim iskustvom u razvoju i implementaciji hibridnih performansi.

Više informacija o brendu INFINITI i njegovim vodećim tehnologijama u automobilskoj industriji mogu se pronaći na www.INFINITI.com i www.INFINITIpress.eu. Takođe, možete nas pratiti na stranicama Facebook, Tvitter i LinkedIn i pogledati sve naše najnovije video snimke na kanalo YouTube.

Izvor:PRessSerbia.com